Минфин не хочет платить за льготный проезд школьников и студентов в электричках с 2013 года

Минфин отказывается субсидировать стоимость пригородного проезда, в результате билеты могут резко подорожать

Электрички в ближайшие годы могут стать роскошью для многих граждан. Минфин хочет постепенно отказаться от субсидирования пригородных пассажирских перевозок. Если эту миссию не возьмут на себя регионы, то тариф повысится почти в полтора раза. Эксперты считают, что правительство, опасаясь роста социального напряжения, вряд ли поддержит эту идею.

Минфин намерен ежегодно начиная с 2014 года вдвое сокращать субсидирование пригородного железнодорожного транспорта. Сейчас объем поддержки составляет 25 млрд руб. в год. Фактически госказна расплачивается за то, что 26 пригородных пассажирских компаний (ППК) пользуются железнодорожной инфраструктурой. В формируемом сейчас проекте бюджета на 2013–2015 годы субсидию на эти цели предлагается снизить в 2014 году до 12,5 млрд руб., в 2015-м — до 6,25 млрд руб., заявил вице-президент РЖД Михаил Акулов. В основных направлениях бюджетной политики Минфина прямо говорится о намерении полностью переложить на региональные бюджеты компенсацию разницы между тарифами и экономически обоснованными расходами ППК. Отказаться от софинансирования льготного проезда в электричках школьников и студентов Минфин собирается уже с 2013 года.

Сокращение субсидии пробьет серьезную брешь в бюджете пассажирских компаний. В конце 2010 года начальник Центра по корпоративному управлению пригородным комплексом ОАО «РЖД» Максим Шнейдер говорил, что за счет продажи билетов электрички зарабатывают 40 млрд руб. в год. При этом убыточность, по данным Росстата, всю вторую половину 2000-х годов для пригородных поездов колебалась в пределах 50-60%. Значит, не менее половины стоимости проезда за нас платят бюджеты всех уровней. При этом основная поддержка приходится на федеральный. По словам президента РЖД Владимира Якунина, несмотря на субсидии, прошлый год пригородное сообщение принесло компании 8,5 млрд руб. убытков. Если предположить, что с 2014 года госсубсидии уменьшатся вдвое, то билеты могут подорожать почти в полтора раза: если проезд стоил 50 руб., то в 2014 году без субсидии его цена превысит 70 руб., а с поправкой на инфляцию будет и больше.

Выйти на безубыточность за счет резкого подорожания билетов не удастся, уверены эксперты. Тарифы на пригородный железнодорожный транспорт почти все последнее десятилетие росли быстрее инфляции, темпы замедлились лишь в последние годы. «Значительное увеличение тарифа может вызвать рост социальной напряженности. Власти на это не пойдут», — уверен директор Института проблем ценообразования и регулирования естественных монополий ВШЭ Илья Долматов. К тому же сейчас даже при почти 50-процентном дотировании пригородных электричек с ними успешно конкурируют маршрутки и автобусы. «Автотранспорт освобожден от платы за пользование дорогами», — напоминает Долматов. Как раз для выравнивания конкурентных условий с другим общественным транспортом ППК и выделяется из бюджета 25 млрд руб. в год. В РЖД понимают, что если наращивать темпы роста стоимости билетов, то железная дорога рискует проиграть конкуренцию автомобильному транспорту, а на дальние расстояния — авиации, надеется экономист.

Переложить на местные бюджеты весь груз ответственности тоже не получится. Регионы должны РЖД за пригородные электрички 15–20 млрд руб. в год, но монополия выбивает их с трудом, все чаще через суд. По данным РЖД, совокупный убыток от пригородных перевозок в первой половине 2012 года составил около 4,6 млрд руб. Уже шесть ППК обратилось в арбитражные суды регионов, предъявив властям претензии на 2,3 млрд руб. Не исключено, что, не добившись денег в регионах, железнодорожники подадут в суд на Минфин. «Суды постепенно занимают антиминфиновскую позицию, считая, что если льготы устанавливаются на федеральном уровне, то и финансировать их должны оттуда же», — обращает внимание завлабораторией бюджетного федерализма Института Гайдара Владимир Назаров. С другой стороны, государство может поставить вопрос об обоснованности нынешних тарифов. Недавно ФАС выступила с инициативой передать регулирование пригородных перевозок от региональных тарифных органов на федеральный уровень. По мнению ведомства, это должно помешать замещению обычных электричек так называемыми поездами повышенной комфортности, билеты на которые стоят дороже.

Эксперты не исключают, что РЖД продолжит закрытие нерентабельных направлений и снижение частоты движения поездов в ранние и поздние часы. Но уменьшать число вагонов нельзя. «Загруженность электричек, особенно в часы пик, уже колоссальная, на пределе возможностей», — поясняет Долматов. Значит, увеличатся простои. На менее востребованных направлениях на смену поездам придут автобусы и маршрутки, полагает Назаров. Ситуация может дойти «вплоть до сохранения электричек лишь в сегменте экспрессов в аэропорты, крупные пригородные центры, поездов повышенной комфортности», не исключает Долматов. «Но тут надо не забывать о гневе граждан», — отметил экономист. Он считает, что возможность повысить эффективность проезда все же есть. «И такая работа ведется, прежде всего это борьба с безбилетниками». В идеале надо субсидировать не автобусы и вагоны, а конкретных граждан, которые нуждаются в поддержке государства, убежден Назаров. Но это должна быть система адресной социальной помощи, на создание которой может уйти несколько лет.

 

Nissan опубликовал снимки нового Pathfinder

Компания Nissan Motor Corp разместила в социальной сети Facebook фотографии следующего поколения внедорожника 2013 Pathfinder. Посмотреть их вы сможете внутри публикации.

Новый Pathfinder обязательно будет использовать шестицилиндровый двигатель Nissan, надежность которого была проверена временем. Кроме того, внедорожник будет использовать новую бесступенчатую трансмиссию (CVT), что увеличит эффективность использования топлива более чем на 25 процентов. В салоне 2-й и 3-й ряд сиденей могут складываться, что превращает семиместный автомобиль в решения для перевозки достаточно больши грузов.

Внедорожник 2013 Nissan Pathfinder поступит в продажу осенью этого года. Больше информации о новинке появится ближе к релизу.

    

Прибыль Renault от участия в АвтоВАЗе сократилась в 9 раз

Прибыль французского концерна Renault от участия в ОАО «АвтоВАЗ» в первом полугодии 2012 года составила 4 миллиона евро. По результатам аналогичного периода годом ранее прибыль Renault составляла порядка 37 миллиона евро. Таким образом, прибыль компании за год сократилась в 9 раз.

Ранее сообщалось, что общемировые продажи группы Renault в 2011 году выросли на 3,6% и составили 2,7 миллиона автомобилей. При этом продажи Renault в РФ в 2011 году выросли на 60% по сравнению с 2010 годом - до 154,7 тысяч машин. Доля Renault на российском рынке увеличилась до 5,8%.

В начале июля появилась информация, что Renault предоставит ОАО «АвтоВАЗ» заем в размере 52 миллионов евро до декабря 2023 года. Как следует из материалов компании, соответствующее решение было принято советом директоров АвтоВАЗа.

Добавим, в соответствии с программой развития российского автопроизводителя в партнерстве с альянсом Renault-Nissan, АвтоВАЗ планирует увеличение объемов производства до 1,6 миллиона автомобилей к 2017 году, нарастив долю своих продаж на внутреннем рынке до 40%.

Audi S7 Sportback с пакетом ABT Sportsline развивает 520 л.с

Известное тюнинговое ателье Abt Sportsline представило пакет опций для модели Audi S7 Sportback. Главное, чем отличается AS7 от заводской версии модели, – мощность и момент силы 4-литрового двигателя V8 TFSI. Мощность мотора выросла с 420 л.с. до 520 л.с., а крутящий момент в свою очередь увеличился с 550 Нм до 650 Нм.

В Abt Sportsline не уточнили, как им удалось добиться таких показателей, однако, судя по всему, ателье перенастроило блок управления ECU, а также доработало воздуховоды и выхлопную систему S7 Sportback. В результате максимальная скорость автомобиля увеличилась с 250 км/ч до 290 км/ч.

Audi S7 Sportback оснастили 21-дюймовыми колесными дисками из легких сплавов и более жесткой спортивной подвеской. Кроме того, в качестве опции тюнинговое ателье предлагает фирменную заниженную подвеску Abt Level Control.

Известно, что в настоящее время Abt Sportsline работает над аналогичным пакетом опций для Audi S6, оснащенного тем же двигателем.

BMW сообщила о ценах на модели ActiveHybrid 7

BMW СООБЩИЛА О ЦЕНАХ НА МОДЕЛИ ACTIVEHYBRID 7

Немецкий автоконцерн BMW опубликовала список цен на поколение автомобилей  ActiveHybrid 7 в США.

Цена на модели BMW 2013 года стартует от $84 895. Так, за эту цену можно приобрести  гибридную установку с 3-литровым 6-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, и электромотором мощностью 40 кВт.

Такая установка развивает мощность в 348 л.с. или 260 кВт, а также крутящий момент в 497 Нм позволят разогнаться до 96 км/ч всего за 5,5 секунд.

Полностью заряженный электродвигатель позволит ехать со скоростью 60 км/ч.

Что касается трансмиссии, то поколение BMW ActiveHybrid 7 имеет такую же, как и модели линейки ActiveHybrid 3 и 5, включая 8-ступенчатую АКПП.

Новый Cadillac ATS пошел на конвейер

На автозаводе GM в штате Мичиган, заработал конвейер по серийной сборке 4-дверной модели автомобиля Cadillac ATS.

В модернизацию данного предприятия и открытие 2-ой смены на автозаводе было инвестировано около $190 млн. В настоящий момент в Мичигане, концерн Cadillac приступил к выпуску модели ATS-седан, но в перспективах к седану на конвейере присоединятся и универсалы и купе. В перспективах Cadillac также и разработка спортивной версии Cadillac ATS-"V".

Cadillac ATS поступит на реализацию на североамериканских авторынках до конца июля по цене от $33 900. Cadillac ATS оснащается 4-цилиндровым, 200-сильным бензиновым двигателем. Вариант «Люкс» седана ATS, оснащен 3.6-литровым, 320-сильным бензиновым двигателем с макс. крутящим моментом 362 Нм. «Люксовая» модификация Cadillac ATS обойдется покупателю в $42 090.

Приемник суперкара McLaren станет 1015-сильным

ПРИЕМНИК СУПЕРКАРА MCLAREN СТАНЕТ 1015-СИЛЬНЫМ

На калифорнийском фестивале Pebble Beach Concours Elegance будет представлен, идеологический приемник легендарной модели F1, флагманский суперкар McLaren.

На фестивале состоится закрытая презентация для клиентов, а уже на сентябрьском  Парижском  моторошоу пройдёт публичный дебют.

Силовая установка супекара McLaren в суммарной отдаче составляет 1015 л.с, более 800 л.с развивает 3, 8-литровый V8 турбомотор, а система рекурперации кинетической анергии KERS обеспечивает остальную мощность.

С места до сотни новинка разгонится за 2,5 секунды.

Новый суперкар будет собран в количестве 30о-500 экземпляров.

Стоимость около 750 000 евро.