"." Автоновости мира: июля 2012

вторник, 31 июля 2012 г.

В России начались продажи Smart


Иллюстрация с сайта smart.com

Сегодня, 31 июля, в России начались официальные продажи smart fortwo. Для отечественных покупателей автомобиль будет доступен в двух версиях: smart fortwo 52 kW с микрогибридным приводом mhd и smart fortwo 62 kW, пишет портал AutoNews.
Автомобиль также имеет разные комплектации: pure (стандартная) и passion. В первую входят противоугонная сигнализация, бортовой компьютер, кондиционер, сиденья с подогревом, аудиосистема, запираемый перчаточный ящик, светодиодные дневные ходовые огни. Стоимость такой комплектации составляет 640 000 рублей.
Вторая комплектация, passion, является более дорогой, ее стоимость варьируется от 695 000 рублей до 740 000 рублей. В passion входят: электростеклоподъемники, панорамная крыша, окрашенные в цвет кузова передний и задний бампер, а также пороги.
Автомобили оснащены литровым трехцилиндровым двигателем, который развивает мощность 71 или 84 л. с. в зависимости от версии. Заявленный средний расход топлива составляет порядка 4,2 литра на 100 км, а объем топливного бака – 33 литра.
Несмотря на то, что до сих пор Smart официально не продавался в России, по данным аналитического агентства «Автостат» в нашей стране уже зарегистрировано 2922 автомобилей этой марки.

Lexus показал новые фото Lexus LS


Lexus представил в Сан-Франциско обновленную линейку LS. Теперь в нее входят LS 460, LS 600h и совершенно новый Lexus F SPORT. В конструкцию дебютировавшего LS внесено свыше 3000 изменений. Теперь он оснащен полностью светодиодным освещением, вертикальными противотуманными фарами, а также уникальными дневными ходовыми огнями (DRL) L-образной формы, выполненными в виде единой световой трубки.
Модифицирован и его внешний облик. Новый Lexus приобрел радиаторную решетку, выполненную в виде веретена, а также остроугольные передние и задние фары. Благодаря использованию новой технологии возросла общая жесткость кузова, появился контроль блокировки всех четырех колес. Кроме того, автомобиль стал более функциональным: производители снабдили его различными режимами движения, которые может выбирать сам водитель. Для версии F Sport разработчики предусмотрели более агрессивные бамперы, накладки на пороги, заниженную на 10 мм подвеску и 19-дюймовые колесные диски.
Заднеприводный седан LS 460 укомплектован 4,6-литровым двигателем с 8-ю цилиндрами, максимальная мощность которого возросла до 386 л.с. Гибридная силовая установка для версии LS 600h, как и раньше состоящая из двух электромоторов и пятилитрового V8, осталась прежней.
В России Lexus LS доступен в версиях: LS 460, LS 460 L, LS 460 AWD, LS 460L AWD и гибрид LS 600h L. Стоимость флагманского седана в настоящее время варьируется от 4 083 000 до 6 164 000 рублей.
Lexus представил новый модельный ряд LS

Завтра стартуют российские продажи обновленного Opel Astra

Российское представительство компании Opel объявило о начале продаж обновленного семейства Astra. Новинки в кузовах «хэтчбек» и «седан» будут доступны у официальных дилеров марки начиная с 1 августа 2012 года.



Цена базовой версии хэтчбека Opel Astra составляет 599 999 рублей. За эти деньги покупатель получит отличный современный автомобиль с 1.4-литровым двигателем мощностью 101 л. с., в комплектацию которого входят: ABS; ESP, система аварийного отсоединения педального узла; боковые зеркала заднего вида с электрообогревом и электроприводом; электростеклоподъемники передних окон; система дистанционного управления замками дверей; усилитель руля; складывающееся в пропорции 60:40 задне сиденье, передние и боковые подушки безопасности водителя и пассажира; аудиосистема и многое другое…


Рекомендованная цена базовой версии Opel Astra в кузове «едан» составит 614 999 рублей.


Остается добавить, что покупателю будет предложен богатейший набор опций, в частности: система слежения за «слепыми зонами», камера заднего вида и др.



 
 
 

Минпромторг опубликовал ставки утилизационного сбора


 Минпромторг опубликовал на своем официальном сайте проект постановления правительства о ставках утилизационного сбора на автомобили, который находится на межведомственном согласовании. 

Как говорится в материале министерства, базовую ставку утилизационного сбора для легковых автомобилей предлагается установить в размере 20 тыс. рублей. Далее пошлина вычисляется в соответствии с коэффициентом, который зависит от объема двигателя и возраста автомобиля. Минимальный коэффициент – 1,34 (то есть ставка составляет 26 тыс. 800 руб.) – планируется применять при ввозе юридическими лицами новых автомобилей с объемом двигателя не более 2,0 л, а также новых и подержанных электромобилей. Для подержанных автомобилей (старше трех лет) с таким же объемом двигателя, ввозимых юридическим лицом, будет применяться коэффициент 8,26 (ставка составит 165 тыс. 200 руб.), новые автомобили с двигателем объемом более 3,5 л попадут под коэффициент 5,5 (110 тыс. руб.), а подержанные авто с таким же объемом двигателя – под максимальный коэффициент 35,01 (700 тыс. 200 рублей).

Что касается ввоза автомобилей физическими лицами, то для таких случаев проект предлагает понижающие коэффициенты. Для новых машин он составит 0,15, для подержанных – 0,25 (то есть 3 тыс. руб. и 5 тыс. руб. соответственно).

Базовую ставку для коммерческого транспорта, грузовых автомобилей и автобусов предлагается установить в размере 150 тыс. рублей. При этом для коммерческих и грузовых автомобилей коэффициенты будут варьироваться от 0,9 до 12,56, а для автобусов – от 1,18 до 8,31, говорится в материале Минпромторга.

Напомним, что взимать утилизационный сбор в России начнут с 1 сентября 2012 года.

понедельник, 30 июля 2012 г.

Сегодня вступили в силу поправки в закон о техосмотре в России




Поправки в закон о техосмотре и в закон об ОСАГОопубликованы в "Российской газете" 30 июля и, таким образом, вступают в силу с этого дня.
Как сообщалось ранее, теперь водителям вместо талонов техосмотра придется получать диагностическую карту транспортного средства, которую будут выдавать аккредитованные операторы техосмотра. Карта станет основанием для приобретения полиса обязательного страхования.
Диагностическая карта будет оформляться в двух экземплярах на бумажном носителе и в электронной форме. Она будет действовать до той даты, которая в ней указана, независимо от того, менялся собственник автомобиля или нет. Дубликат можно будет оформить у любого оператора техосмотра.
Кроме того, сам осмотр смогут проводить дилерские центры. Предполагается, что это существенно облегчит жизнь дисциплинированным автомобилистам, которые регулярно возят свои машины на техобслуживание, отмечает "Российская газета".
Контролировать деятельность операторов техосмотра, согласно вступившему в действие закону, будет Российский союз страховщиков. Выданные ранее талоны техосмотра будут действительны для оформления договоров ОСАГО до 1 августа 2015 года.

Воздушная экскурсия: Киев с высоты птичьего полета


Расположение киевского аэропорта Жуляны позволяет при вылете или прилете из этого аэропорта совершить воздушную экскурсию по Киеву, посмотрев правый и левый берега, недостроенный вокзал на Дарнице, Днепр, мосты, Киево-Печерскую лавру, Ботанический сад, музей Великой отечественной войны, Олимпийский стадион и просто спальные районы.



Дачи прямо у полосы



Разворот после взлета из Жулян над Вишневым

Разворот после взлета из Жулян над Вишневым

Вишневое и часть Киева, а также аэропорт Жуляны

Киев с высоты, фото аэропорта Жуляны




Центральная часть Киева с высоты, справа — Олимпийский стадион

Центральная часть Киева с высоты, справа — Олимпийский стадион

Аэропорт Киев Жуляны, видны старый, новый терминал, а также новый перрон.

Аэропорт Киев Жуляны, видны старый, новый терминал, а также новый перрон. Фото с высоты

Аэродром Глеваха

Аэродром Глеваха фото

Фото левого берега Киева с высоты

Фото левого берега Киева с высоты

Перелетаем Днепр, внизу виден мост Кирпы

фото Перелетаем Днепр, внизу виден мост Кирпы


Музей Великой Отечественной войны, статуя Родина-мать и Киево-Печерская лавра с высоты.

Музей Великой Отечественной войны, статуя Родина-мать и Киево-Печерская лавра с высоты.

Proton и Lotus отойдут к Volkswagen


Автоконцерн Volkswagen может включить в свой состав концерн Proton, которому частично принадлежит и марка Lotus. По одной информации, в планах компании приобрести некоторое количество акций Proton, по другим сведениям, речь идет о контрольном пакете
Автоконцерн Volkswagen подумывает о том, чтобы включить в свой состав малазийский концерн Proton, которому частично принадлежит и марка Lotus. В качестве причины называются как желание немцев закрепиться на азиатском рынке, так и планы VW по участию в чемпионате "Формулы-1", сообщают Автовести.                                 По одной информации, руководство Volkswagen планирует приобрести некоторое количество акций концерна Proton, по другим сведениям, речь идет о контрольном пакете, сообщает агентство Reuters. По мнению источников, таким путем Volkswagen, не имеющий собственных заводов в азиатско-тихоокеанском районе, собирается увеличить свое присутствие на азиатском рынке: за последние полгода продажи VW здесь выросли на 17,6 процента до 1,48 млн автомобилей.


Отметим, что Volkswagen собирался приобрести часть концерна Proton еще в 2007 году, однако тогда сделке воспротивилось руководство Малайзии.
Высказываются также предположения, что таким обходным путем Volkswagen пытается получить доступ к инженерным разработкам компании Lotus, в том числе и сделанным в рамках участия марки в "Формуле-1".
Известно, что руководство концерна уже искало способы появиться в Королевских гонках. В частности, прорабатывалась возможность объединиться с командой Sauber F1, для чего глава марки Мартин Винтеркорн инициировал переговоры с Петером Заубером.

Киевлянин сам делает машины за 2-4 тысячи долларов


Маленькие экономные автомобили, которые могут быть по карману даже малоимущим автолюбителям, уже 30-ть лет находятся в разработке киевлянина Э. Рудик. Рудик за эти годы изготовил около двадцати малолитражек.
В модельном ряду киевлянина небольшие автомобили ручной сборки: "Ласка", "Бурсак". Последняя модель энтузиаста, которая получила название "Сайгак" отличается от предыдущих моделей открытым верхом, прозрачными дверями и шумной работой мотора.
Впрочем, как обещают конструкторы, модель они доведут до ума в ходе испытаний. Пластиковые детали кузова будут заменены металлическими и стеклянными, а шумный мотор от мотоцикла будет поменян на тихий мотор от автомобиля.
"Этот двигатель несколько дней назад был привезен из Китая. С вариатором и КПП с 2-мя режимами скорости", - рассказал студент-конструктор, В. Куруч.
Усовершенствованный автомобиль будет стоить около 4 тыс. долларов. Есть и бюджетные модели - менее чем за 2 000 долларов.
Э. Рудик мечтает, чтобы его автомобили нашли применение на автодорогах Украины.

Минфин не хочет платить за льготный проезд школьников и студентов в электричках с 2013 года

Минфин отказывается субсидировать стоимость пригородного проезда, в результате билеты могут резко подорожать

Электрички в ближайшие годы могут стать роскошью для многих граждан. Минфин хочет постепенно отказаться от субсидирования пригородных пассажирских перевозок. Если эту миссию не возьмут на себя регионы, то тариф повысится почти в полтора раза. Эксперты считают, что правительство, опасаясь роста социального напряжения, вряд ли поддержит эту идею.

Минфин намерен ежегодно начиная с 2014 года вдвое сокращать субсидирование пригородного железнодорожного транспорта. Сейчас объем поддержки составляет 25 млрд руб. в год. Фактически госказна расплачивается за то, что 26 пригородных пассажирских компаний (ППК) пользуются железнодорожной инфраструктурой. В формируемом сейчас проекте бюджета на 2013–2015 годы субсидию на эти цели предлагается снизить в 2014 году до 12,5 млрд руб., в 2015-м — до 6,25 млрд руб., заявил вице-президент РЖД Михаил Акулов. В основных направлениях бюджетной политики Минфина прямо говорится о намерении полностью переложить на региональные бюджеты компенсацию разницы между тарифами и экономически обоснованными расходами ППК. Отказаться от софинансирования льготного проезда в электричках школьников и студентов Минфин собирается уже с 2013 года.
Сокращение субсидии пробьет серьезную брешь в бюджете пассажирских компаний. В конце 2010 года начальник Центра по корпоративному управлению пригородным комплексом ОАО «РЖД» Максим Шнейдер говорил, что за счет продажи билетов электрички зарабатывают 40 млрд руб. в год. При этом убыточность, по данным Росстата, всю вторую половину 2000-х годов для пригородных поездов колебалась в пределах 50-60%. Значит, не менее половины стоимости проезда за нас платят бюджеты всех уровней. При этом основная поддержка приходится на федеральный. По словам президента РЖД Владимира Якунина, несмотря на субсидии, прошлый год пригородное сообщение принесло компании 8,5 млрд руб. убытков. Если предположить, что с 2014 года госсубсидии уменьшатся вдвое, то билеты могут подорожать почти в полтора раза: если проезд стоил 50 руб., то в 2014 году без субсидии его цена превысит 70 руб., а с поправкой на инфляцию будет и больше.
Выйти на безубыточность за счет резкого подорожания билетов не удастся, уверены эксперты. Тарифы на пригородный железнодорожный транспорт почти все последнее десятилетие росли быстрее инфляции, темпы замедлились лишь в последние годы. «Значительное увеличение тарифа может вызвать рост социальной напряженности. Власти на это не пойдут», — уверен директор Института проблем ценообразования и регулирования естественных монополий ВШЭ Илья Долматов. К тому же сейчас даже при почти 50-процентном дотировании пригородных электричек с ними успешно конкурируют маршрутки и автобусы. «Автотранспорт освобожден от платы за пользование дорогами», — напоминает Долматов. Как раз для выравнивания конкурентных условий с другим общественным транспортом ППК и выделяется из бюджета 25 млрд руб. в год. В РЖД понимают, что если наращивать темпы роста стоимости билетов, то железная дорога рискует проиграть конкуренцию автомобильному транспорту, а на дальние расстояния — авиации, надеется экономист.
Переложить на местные бюджеты весь груз ответственности тоже не получится. Регионы должны РЖД за пригородные электрички 15–20 млрд руб. в год, но монополия выбивает их с трудом, все чаще через суд. По данным РЖД, совокупный убыток от пригородных перевозок в первой половине 2012 года составил около 4,6 млрд руб. Уже шесть ППК обратилось в арбитражные суды регионов, предъявив властям претензии на 2,3 млрд руб. Не исключено, что, не добившись денег в регионах, железнодорожники подадут в суд на Минфин. «Суды постепенно занимают антиминфиновскую позицию, считая, что если льготы устанавливаются на федеральном уровне, то и финансировать их должны оттуда же», — обращает внимание завлабораторией бюджетного федерализма Института Гайдара Владимир Назаров. С другой стороны, государство может поставить вопрос об обоснованности нынешних тарифов. Недавно ФАС выступила с инициативой передать регулирование пригородных перевозок от региональных тарифных органов на федеральный уровень. По мнению ведомства, это должно помешать замещению обычных электричек так называемыми поездами повышенной комфортности, билеты на которые стоят дороже.
Эксперты не исключают, что РЖД продолжит закрытие нерентабельных направлений и снижение частоты движения поездов в ранние и поздние часы. Но уменьшать число вагонов нельзя. «Загруженность электричек, особенно в часы пик, уже колоссальная, на пределе возможностей», — поясняет Долматов. Значит, увеличатся простои. На менее востребованных направлениях на смену поездам придут автобусы и маршрутки, полагает Назаров. Ситуация может дойти «вплоть до сохранения электричек лишь в сегменте экспрессов в аэропорты, крупные пригородные центры, поездов повышенной комфортности», не исключает Долматов. «Но тут надо не забывать о гневе граждан», — отметил экономист. Он считает, что возможность повысить эффективность проезда все же есть. «И такая работа ведется, прежде всего это борьба с безбилетниками». В идеале надо субсидировать не автобусы и вагоны, а конкретных граждан, которые нуждаются в поддержке государства, убежден Назаров. Но это должна быть система адресной социальной помощи, на создание которой может уйти несколько лет.
 

воскресенье, 29 июля 2012 г.

Nissan опубликовал снимки нового Pathfinder



2013-nissan-pathfinder-1
Компания Nissan Motor Corp разместила в социальной сети Facebook фотографии следующего поколения внедорожника 2013 Pathfinder. Посмотреть их вы сможете внутри публикации.

Новый Pathfinder обязательно будет использовать шестицилиндровый двигатель Nissan, надежность которого была проверена временем. Кроме того, внедорожник будет использовать новую бесступенчатую трансмиссию (CVT), что увеличит эффективность использования топлива более чем на 25 процентов. В салоне 2-й и 3-й ряд сиденей могут складываться, что превращает семиместный автомобиль в решения для перевозки достаточно больши грузов.

Внедорожник 2013 Nissan Pathfinder поступит в продажу осенью этого года. Больше информации о новинке появится ближе к релизу.

2013-nissan-pathfinder-1 2013-nissan-pathfinder-12 2013-nissan-pathfinder-13 2013-nissan-pathfinder-4 2013-nissan-pathfinder-5

Прибыль Renault от участия в АвтоВАЗе сократилась в 9 раз

Прибыль Renault от участия в АвтоВАЗе сократилась в 9 раз
Прибыль французского концерна Renault от участия в ОАО «АвтоВАЗ» в первом полугодии 2012 года составила 4 миллиона евро. По результатам аналогичного периода годом ранее прибыль Renault составляла порядка 37 миллиона евро. Таким образом, прибыль компании за год сократилась в 9 раз.
Ранее сообщалось, что общемировые продажи группы Renault в 2011 году выросли на 3,6% и составили 2,7 миллиона автомобилей. При этом продажи Renault в РФ в 2011 году выросли на 60% по сравнению с 2010 годом - до 154,7 тысяч машин. Доля Renault на российском рынке увеличилась до 5,8%.

В начале июля появилась информация, что Renault предоставит ОАО «АвтоВАЗ» заем в размере 52 миллионов евро до декабря 2023 года. Как следует из материалов компании, соответствующее решение было принято советом директоров АвтоВАЗа.
Добавим, в соответствии с программой развития российского автопроизводителя в партнерстве с альянсом Renault-Nissan, АвтоВАЗ планирует увеличение объемов производства до 1,6 миллиона автомобилей к 2017 году, нарастив долю своих продаж на внутреннем рынке до 40%.

Audi S7 Sportback с пакетом ABT Sportsline развивает 520 л.с

Abt Audi S7 Sportback
Известное тюнинговое ателье Abt Sportsline представило пакет опций для модели Audi S7 Sportback. Главное, чем отличается AS7 от заводской версии модели, – мощность и момент силы 4-литрового двигателя V8 TFSI. Мощность мотора выросла с 420 л.с. до 520 л.с., а крутящий момент в свою очередь увеличился с 550 Нм до 650 Нм.
В Abt Sportsline не уточнили, как им удалось добиться таких показателей, однако, судя по всему, ателье перенастроило блок управления ECU, а также доработало воздуховоды и выхлопную систему S7 Sportback. В результате максимальная скорость автомобиля увеличилась с 250 км/ч до 290 км/ч.
Audi S7 Sportback оснастили 21-дюймовыми колесными дисками из легких сплавов и более жесткой спортивной подвеской. Кроме того, в качестве опции тюнинговое ателье предлагает фирменную заниженную подвеску Abt Level Control.
Известно, что в настоящее время Abt Sportsline работает над аналогичным пакетом опций для Audi S6, оснащенного тем же двигателем.


BMW сообщила о ценах на модели ActiveHybrid 7


Немецкий автоконцерн BMW опубликовала список цен на поколение автомобилей  ActiveHybrid 7 в США.
Цена на модели BMW 2013 года стартует от $84 895. Так, за эту цену можно приобрести  гибридную установку с 3-литровым 6-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, и электромотором мощностью 40 кВт.
Такая установка развивает мощность в 348 л.с. или 260 кВт, а также крутящий момент в 497 Нм позволят разогнаться до 96 км/ч всего за 5,5 секунд.
Полностью заряженный электродвигатель позволит ехать со скоростью 60 км/ч.
Что касается трансмиссии, то поколение BMW ActiveHybrid 7 имеет такую же, как и модели линейки ActiveHybrid 3 и 5, включая 8-ступенчатую АКПП.

Новый Cadillac ATS пошел на конвейер


Новый Cadillac ATS пошел на конвейер
На автозаводе GM в штате Мичиган, заработал конвейер по серийной сборке 4-дверной модели автомобиля Cadillac ATS.
В модернизацию данного предприятия и открытие 2-ой смены на автозаводе было инвестировано около $190 млн. В настоящий момент в Мичигане, концерн Cadillac приступил к выпуску модели ATS-седан, но в перспективах к седану на конвейере присоединятся и универсалы и купе. В перспективах Cadillac также и разработка спортивной версии Cadillac ATS-"V".
Cadillac ATS поступит на реализацию на североамериканских авторынках до конца июля по цене от $33 900. Cadillac ATS оснащается 4-цилиндровым, 200-сильным бензиновым двигателем. Вариант «Люкс» седана ATS, оснащен 3.6-литровым, 320-сильным бензиновым двигателем с макс. крутящим моментом 362 Нм. «Люксовая» модификация Cadillac ATS обойдется покупателю в $42 090.

Приемник суперкара McLaren станет 1015-сильным


Приемник суперкара McLaren станет 1015-сильным
ПРИЕМНИК СУПЕРКАРА MCLAREN СТАНЕТ 1015-СИЛЬНЫМ
На калифорнийском фестивале Pebble Beach Concours Elegance будет представлен, идеологический приемник легендарной модели F1, флагманский суперкар McLaren.
На фестивале состоится закрытая презентация для клиентов, а уже на сентябрьском  Парижском  моторошоу пройдёт публичный дебют.
Силовая установка супекара McLaren в суммарной отдаче составляет 1015 л.с, более 800 л.с развивает 3, 8-литровый V8 турбомотор, а система рекурперации кинетической анергии KERS обеспечивает остальную мощность.
С места до сотни новинка разгонится за 2,5 секунды.
Новый суперкар будет собран в количестве 30о-500 экземпляров.
Стоимость около 750 000 евро.

В центре Москвы появятся две новые платные парковки


Еще до конца лета в самом центре Москвы появятся две новые парковки, которые должны улучшить ситуацию на дорогах. Местом оборудования дополнительных парковочных мест станут улицы Петровка и Каретный ряд. Будут задействованы также прилегающие бульвары и проулки.
На сегодняшний день в данной зоне уже имеется 453 паркоместа. В администрации планируют добавить к ним еще две с половиной сотни. Было отмечено, что тротуары останутся нетронутыми. Сейчас на данной территории висят действующие знаки «Стоянка запрещена».
После того как платная парковка будет полностью готова, можно будет не опасаться штрафов, заплатив за стоянку своего авто. В будущем планируется установить паркоматы, через которые можно оплатить услугу. Кроме того, будут существовать и другие способы: при помощи sms и с банковской карты на специальном сайте.

Toyota обновляет FJ Cruiser


Небольшие изменения коснулись версий FJ Cruiser для внутреннего Японского авторынка. Авто получило новые расцветки кузова, а также расширенное оснащение.
Число расцветок кузова увеличено до 6-ти. Появилось два новых цвета: сине-серый и оранжевый «металлик». Для данной модели от Toyota штатной является 2-х цветная схема окраски кузова: основной цвет кузова плюс белый цвет крыши. Также стартовал выпуск новых вариантов легкосплавных дисков для FJ Cruiser.
Что же касается расширенных опций, то в качестве штатного оборудования в модификации Off-Road Package, FJ Cruiser получил специальную систему автоконтроля тяги при движении на низких оборотах двигателя по бездорожью. Данная система уже знакома по внедорожникам Toyota – у Toyota Land Cruiser, например, данная система носит название Crawl Control.
На авторынках Японии FJ Cruiser предлагается только лишь с 5—ступенчатой АКПП и полным приводом. Модель комплектуется единственным бензиновым 1GR-FE двигателем, с объёмом 4,0 литра. Мощность данного мотора составляет 239 л.с.
Обновленные версии FJ Cruiser уже в продаже в Японии.
Toyota обновляет FJ Cruiser

ДТП на Полтавщине: два человека разбились на мотоцикле

28 июля в Полтавской области на трассе «Днепропетровск – Борисполь – Киев», в районе Недогарок произошло ДТП, в результате которого погибли два человека.
В управлении ГАИ сообщили, что, по предварительным данным, мужчина, будучи за рулем спортивного мотоцикла, не справился с управлением и на полном ходу врезался в легковушку.
Столкновение привело к тому, что водитель и пассажир скутера вылетели из сидений и, перелетев автомобиль, скончались на месте.
Подробности дорожно-транспортного происшествия устанавливаются сотрудниками правоохранительных органов.
Напомним, что 2 июля, около четырех утра на трассе «Донецк-Горловка» в районе поселка Пантелеймоновка мотоцикл «Урал» протаранил автомобиль Hyundai. Отметим, что в результате аварии погибших нет, а единственный, кто обратился за помощью к медикам – 19-летний водитель «Урала».
Кроме того, 18 июля в Киеве столкнулись мотоцикл и автомобиль Volkswagen Golf, после чего скутер отлетел в сторону и врезался в автобус «Богдан», который высаживал пассажиров на остановке. В результате автокатастрофы погиб байкер, а минимум восемь человек получили ожоги.
Днем ранее ДТП произошло в Буденновском районе Донецка, где 56-летний водитель грузовика DAF с полуприцепом не разминулся с мотоциклом. 29-летний водитель скутера получил сложные переломы плеча и ребер и был госпитализирован в местную больницу.

Екатеринбургские ямы на дорогах стали карикатурами чиновников


В Екатеринбурге предприимчивая молодежь решила избавиться от ухабов и ям на дорогах весьма необычным способом – с помощью шаржей на чиновников.

23 июля текущего года художники превратили дорожные неровности в произведения искусства, нарисовав на ямах шаржи на Александра Якоба, главу администрации города, Евгения Куйвашева, губернатора Екатеринбурга, и на Евгения Порунова, председателя городской думы. Под каждой карикатурой разместилась цитата-обещание каждого из чиновников. «Художества» принесли свои плоды – ямы и рытвины на дорогах города были заделаны за одну ночь.

Шарж на Якоба расположился на перекрестке улиц Бажова и Ленина и гласил, что «все улицы города будут приведены в порядок». Во рту чиновника при этом оказалась огромная дыра, доходящая до древней каменной брусчатки. На улице Куйбышева, возле дома 55, появился Евгений Куйвашев, который сообщал жителям города, что «реконструкция дорожного полотна – это основная задача». Евгений Порунов, разместившийся на улице Мамина-Сибиряка – Энгельса, на весь город пообещал завершить весь ямочный ремонт дорог к апрелю текущего года.

Мэрии города карикатуры не понравились: они назвали их «несанкционированными рисунками, которые загрязняют Екатеринбург» и пообещали уничтожить. Евгений Куйвашев собрался даже посмотреть на себя «нарисованного» во время вечерней прогулки, но сделать это он не успел: шарж оперативно закрасили, а яму возле люка забросили сухим асфальтом и утрамбовали.

Художникам же такое положение дел тоже не пришлось по вкусу. После такого «ремонта» ямы возле нее появилась еще одна надпись: «Закрасить – не починить!», которая произвела настоящий фурор. Утром дыра, которая вошла в «состав» шаржа Куйвашева, была полностью заделана и теперь дорога выглядит так, как и должна выглядеть на самом деле.

Пока сложно сказать, будут ли подобные мероприятия проводиться в дальнейшем, однако можно с уверенностью отметить, что пользы от таких «художеств» гораздо больше, нежели от обещаний администрации Екатеринбурга.

В России начали собирать четыре новые модели Ford


Речь идет о габаритном кроссовере Kuga, семейных минивэнах Ford S-MAX и Galaxy, а также флагманском внедорожнике Explorer. Производство началось на заводе в Елабуге, созданном в октябре 2011 года.
  Из-за повышения объемов производства совместное предприятие Ford Sollers в особой экономической зоне "Алабуга" (Татарстан) также объявило о наборе новых сотрудников. Требуется свыше 850 специалистов. В настоящее время машины собирают 1165 человек.
Сотрудничество Ford и Sollers, где имущественный взнос обеих сторон - по 18 млрд рублей, а доля - 50 на 50, подразумевает создание пассажирских и коммерческих автомобилей Ford в Ленинградской области и в Республике Татарстан.
   Общий бюджет проекта 75 млрд рублей.Сборка модели Ford Transit началась в конце прошлого года.

Hyundai отзывает 220 тысяч машин


Южнокорейский автомобилестроительный концерн Hyundai объявил об отзыве 220 тысяч машин моделей Santa Fe и Sonata на территории США.
Как сообщает телекомпания CNN, причиной отзыва является проблема с подушкой безопасности, которая может не сработать в случае ЧП на дороге.
Как выяснилось, подушка безопасности не воспринимает пассажира, если у него небольшой рост. В Hyundai обещают бесплатную перенастройку и признают, что речь идет о заводском браке.
Помимо этого у 22 тысяч машин модельного ряда 2012/2013 годов подушка безопасности может срабатывать без видимой причины.
В сообщении южнокорейского концерна не уточняется, были ли проблемы у водителей из-за недоработки.

суббота, 28 июля 2012 г.

Эффект новизны. Тест-драйв Audi Q5

Эффект новизны. Тест-драйв Audi Q5
«Ничем не можем помочь, у вас устаревшая модель», - услышал я на днях, зайдя в магазин Sony в поисках зарядки для Vaio. Вполне приличного ноутбука из бизнес-линейки, купленного ровно год назад за 2000$. Притих, понял свое место и вышел. Vaio – отличные ноутбуки, правда, очень нравятся. Но этот – мой последний. Все дело в уважении.


Так вот, Audi подошла к обновление Q5 с максимальным уважением. Как к будущим, так и к предыдущим владельцам премиальных кроссоверов. Поменяйте их местами, объявите предыдущий кузов фейслифтом-2012, а тот, который взаправду фейслифт, его предшественником, и все уважительно закивают. Потому как достаточно современно смотрится и тот, и другой. Но оба, благодаря измененной оптике с посерьезневшими светодиодами и характерной шестиугольной решетке радиатора обновленной модели, вместе с тем, разнятся. Завершает картину дополнительная инъекция хрома.

Что внутри? Новый руль - первое из изменений, бросающихся в глаза при знакомстве с Q5. А уже затем, присмотревшись, понимаешь, что и интерьер пережил пусть не фундаментальное, но очень своевременное обновление: темный пластик, контрастирующий с хромированной окантовкой элементов, совершенно чудесные деревянные вставки в ряде комплектаций без этой опостылевшей излишней лакированности, – веско, качественно, стильно.
Это единственно правильно – не останутся обманутыми люди, два-три года назад купившие новый автомобиль и, вполне вероятно, доплачивающие за него банку до сих пор. И, с другой стороны, фейслифтинг дарит достаточно очевидное ощущение новизны потенциальным покупателям.
 
 
Чтобы усилить этот эффект свежести, аргументов более чем достаточно. Audi не ограничилась макияжем и противопоставила своим основным конкурентам (BMW X3 и Mercedes-Benz GLK), а также конкуренту скрытому (Range Rover Evoque) целый набор технических нововведений.
Во-первых, двигатели. Вся линейка переработана по принципу: меньше расхода – больше отдачи. Поэтому, кстати, все – турбированные. К примеру, совершенно новый 2-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, в отличие от предшественника, выдает уже не 211, а 225 л.с. при крутящем моменте 350 Нм, а расход инженерам Audi удалось снизить с 8,6 л до 7,9 л на сотню в смешанном цикле.
Отчасти эта экономия стала возможной благодаря объединению выпускного коллектора с головкой блока, совмещению прямого и распределенного впрыска, модернизированному турбонагнетателю с электроприводом перепускного клапана.
Еще одно новшество в угоду экономии, а оно касается всех без исключения обновленных Q5, - новый электромеханический усилитель руля. Он подключается только тогда, когда необходимо, а если автомобиль едет по прямой, то агрегат не задействован и энергию не потребляет. Инженеры Audi заверяют, что речь идет об экономии 0,3 л на 100 км пути.
Но главное, на что стоит обратить внимание в обновленной линейке Q5, – это новый подход Audi к распределению трансмиссий. От s-tronic'ов на автомобилях с бензиновыми двигателями решено отказаться. Теперь 7-ступенчатые «роботы» с двойным сцеплением – счастливая участь обладателей дизельных Q5, а на 2,0 TFSI и 3,0 TFSI (последний пришел на смену 3,6-литровой атмосферной «шестерке») ставятся традиционные для Audi, но новые для Q5 «автоматы» - 8-ступенчатые tiptronic'и.
Пресловутая «проблема DSG»? В Audi говорят, что нет. Как нет и самой проблемы. По словам инженеров компании, на данный момент им удалось добиться такой же экономии топлива с использованием «автоматов», как и у «роботов», и в этом главная причина данного решения. При этом, по словам представителя Audi, с которым нам удалось побеседовать, «по надежности 7-ступенчатая DSG (он так и назвал s-tronic – прим.ред.) идентична 8-ступенчатому «автомату».
Учитывая предпочтения российских потребителей, очевидно, что именно бензиновый двухлитровый Q5 с упомянутым «автоматом» станет самой популярной модификацией из линейки в России. И он, действительно, выглядит тем самым оптимальным выбором.
 
Для 1830 килограммов снаряженной массы 225-сильного турбированного двигателя с паспортными 7,1 до сотни и крутящим 350 Нм хватает с избытком – на трассе Q5 быстр, напорист, и, отчасти благодаря перенастроенной подвеске, несколько более комфортен, чем предыдущее поколение. Немного валкий в режиме Comfort, но стоит перевести селектор в другое положение – как он становится сжатой пружиной, которая… Выстрелить, не выстрелит, но удовольствие от вождения подарит. А уровень шумоизоляции позволяет не повышать голос, общаясь в салоне и на скорости 120-140 км/ч. Знаете, а вполне возможно, что это и есть идеальный городской кроссовер. Почти во всем, за исключением, вероятно, его цены.
Трехлитровый бензиновый Q5 еще быстрее – до сотни он разгоняется за 5,9 секунды. Но, что на этой модификации, что на двухлитровой, 8-ступенчатый автомат – явная жертва в угоду комфорту. Так «выстреливать», как s-tronic, она не может.
Впрочем, бензиновые Q5, с которыми нам удалось познакомиться, все же едут интереснее дизельных. То есть, одного дизельного – двухлитрового TDI, которому явно не пошли на пользу лишние полцентнера под капотом. Та незначительная валкость, которая на бензиновых вариантах проявляется лишь в режиме «комфорт», здесь не отпускает, и рулевое управление такой информативностью уже не радует.
То ли дело SQ5 – первая дизельная «эска» от Audi и первая же «эска»-кроссовер. Ярко-синий монстр с чудовищными 650 Нм крутящего момента и будоражащим ревом двигателя (спасибо акустической мембране) – настоящая жемчужина в коллекции Q5. Которой, впрочем, нам не достанется. В Россию капризный битурбодизель не повезут. Обещают, правда, трехлитровую бензиновую SQ5.
 
В Россию новые Q5 приедут уже в октябре 2012 года: всего шесть базовых вариантов, причем все - с полным приводом quattro: плюс к упомянутым двухлитровому и трехлитровому бензиновому с tiptronic-ами и дизелям аналогичного объема добавятся два бензиновых Q5 с механическими коробками передач. Цены на базовые комплектации уже известны:
  • Audi Q5 2.0 TFSI (180 л.с) MT quattro – 1 730 000 рублей;
  • Audi Q5 2.0 TFSI (225 л.с.) MT quattro – 1 870 000 рублей;
  • Audi Q5 2.0 TFSI (225 л.с.) tiptronic quattro – 1 940 000 рублей;
  • Audi Q5 3.0 TFSI (272 л.с.) tiptronic quattro – 2 200 000 рублей;
  • Audi Q5 2.0 TDI (177 л.с.) S tronic quattro – 1 870 000 рублей;
  • Audi Q5 3.0 TDI (245 л.с.) S tronic quattro – 2 320 000 рублей.
  • За эти деньги покупатель уже получает задний парктроник, электрорегулируемые зеркала заднего вида с обогревом, климат-контроль и аудиосистему с сабвуфером. А обилие допоборудования, что традиционно для Audi, поражает размахом. В числе прочего, в новые Q5 можно установить и уже знакомую систему слежения за разметкой, которая, в случае ее активации, автоматически подруливает, не позволяя выехать на другую полосу. Кстати, если вы оказались на встречной с активированным режимом слежения, то имейте в виду - чтобы вернуться обратно на законную полосу, тоже придется столкнуться с легким сопротивлением руля.
    P.S. Подогрев подстаканников - это действительно круто.